O Plano QUERO idealiza um sistema integrado de metrô para a região metropolitana do Rio de Janeiro, composto por 12 linhas a serem implantadas em um horizonte de até 30 anos:
Linha 1Metropolitana
Laranja – 39,5 km – 47 estações
Gávea ↔ Taquara
(…)
Linha 2Suburbana
Verde – 36,9 km – 36 estações
Castelo ↔ Nova Iguaçu
(…)
Linha 3Guanabara
Azul – 25,3 km – 27 estações
Lapa ↔ Alcântara
(…)
Linha 4Barra
Amarela – 28,9 km – 25 estações
Gentileza ↔ Alvorada
(…)
Linha 5Maxambomba
Cinza – 43,8 km – 39 estações
Siqueira Campos ↔ Nova Iguaçu
(…)
Linha 6Carioca
Magenta – 34,1 km – 28 estações
Galeão ↔ Alvorada
(…)
Linha 7Meridional
Lilás – 31,2 km – 29 estações
Cocotá ↔ Antero de Quental
(…)
Linha 8Baixadas
Oliva – 31,6 km – 28 estações
Jardim Oceânico ↔ Vilar dos Teles
(…)
Linha 9Niterói
Celeste – 14,9 km – 21 estações
Charitas ↔ Caramujo
(…)
Linha 10Central
Vermelha – 38,9 km – 42 estações
Passeio ↔ Nova Iguaçu
(…)
Linha 11Leopoldina
Castanha – 38,6 km – 41 estações
Santos Dumont ↔ Saracuruna
(…)
Linha 12Brasil
Violeta – 55,3 km – 53 estações
Praia Vermelha ↔ Campo Grande
(…)
QUERO Metrô 
Entre tudo que vc postou a unica coisa que me deixa triste é que esse projeto tende a querer facilitar a vida de muitas pessoas arruinando a vida de moradores que ficam e ficarão sem suas casas sendo elas humildes ou não , sem o menor direito e respeito de ter o valor verdadeiro de seus imóveis, derrubando-os e pronto, acabou. O sonho de milhares de pessoas que trabalharam suado vira pó .
Cara, não fique triste ou zangado: estou fazendo o possível para que desapropriações aconteçam no mínimo número de casos. Pesquiso a história do terreno carioca, converso com especialistas e moradores, tento fazer um traçado que passe no mínimo de edifícios possível. E claro que quando acontece, as pessoas não vão sair de mão abanando, um dos grandes custos desse tipo de obra é em desapropriação.
Quando não é possível, às vezes se a população que perder as casas for muito pobre, dá pra fazer um trabalho muito legal de realojamento.
Ainda é uma pena que os políticos são tão demagogos, tanto com a área de transportes quanto a política habitacional.
Sou favorável a urbanização de favelas, mas muitas vezes são invasões de áreas de risco ou de proteção ambiental (ambos casos geralmente em morros). Essas habitações devem ser removidas sim, realojando as pessoas para habitações próximas ao local onde moravam, com condição de transporte decente. É incocebível deixar as pessoas morando em tais locais.
Entenda também que obras desse tipo são ESSENCIAIS para uma metrópole de parâmetros globais como a região metropolitana do Rio de Janeiro.
é uma boa idéia mas eu vi um pequeno problema, a linha 9 transversal- pedra de itauna/siqueira campos possui 3 estações seguidas em menos de 400m de distancia, são elas: Estácio, Leopoldina e Cidade Nova que integram também as linhas 1,2,5 e 7; sendo assim elas poderiam formar apenas uma grande (enorme) estação com a integração de 5 linhas
hehe Você previu um dos meus posts.
Ali haverá um complexo entre as estações, havendo livre circulação entre elas de uma forma subterrânea. Batizei o lugar de Complexo da Praia Formosa.
Estou sem tempo não de ter ideias, mas de organizar arquivos para poder postar. É meio complicado explicar todas as mudanças de uma forma sutil
Muito interessante, realmente seria uma forma de desengarrafar o Rio de Janeiro, e de mais e melhores opções de tranportes para a Cidade, está de parabéns !
Pingback: Guia Sul Fluminense » O Metrô Carioca perfeito
Pingback: O Metrô Carioca perfeito | Diário do Rio de Janeiro