Linha 7 – Niterói

Araribóia – Largo da Batalha
Jade – 21,8 km – 19 estações

Trata-se de uma linha circular que desengarrafaria definitivamente o trânsito de Niterói. Passaria pelo Centro, Icaraí, São Francisco, Região Oceânica e Pendotiba e Fonseca. Esse trajeto pode ser satisfeito com 19 estações:

  • Largo da Batalha
  • Maceió – Estrada Demétrio de Freitas/Estrada Pacheco de Carvalho
  • Cafubá – Estrada Francisco da Cruz Nunes
  • Praça Espanha
  • Camboinhas – no morro que separa o bairro do bairro de Piratininga
  • Piratininga – Av. Doutor Acúrcio Torres/ R. Raul Correia de Araújo
  • Marazul – proximidades da Prainha de Piratininga
  • Charitas – no maciço, com acesso à estação das Barcas
  • Avenida Rui Barbosa – esquina com Rua dos Goitacazes
  • Avenida Presidente Roosevelt – esquina com Rua dos Goitacazes
  • Avenida Ary Parreiras– esquina com a Av. Roberto Silveira
  • Icaraí – Campo de São Bento
  • Avenida Marquês de Paraná – esquina com R. Dr. Paulo César
  • Ingá – R. Dr. Paulo Alves/R. Tiradentes
  • Arariboia – linha 3
  • Feliciano Sodré – linha 3
  • Jansen de Melo – linha 3
  • São Lourenço – estação intermediária
  • Bairro Chic – Alameda São Boaventura/Av. 22 de Novembro
  • Horto Botânico
  • Riodades – esquina com Alameda São Boaventura
  • Caramujo – Rodovia Niterói-Manilha/R. Nilo Peçanha
  • Sapê – Estrada do Caramujo/Estrada Washington Luiz

Faria baldeação apenas com a Linha 3, em três estações no centro da cidade: Araribóia, Feliciano Sodré e Jansen de Melo.

6 Respostas para “Linha 7 – Niterói

  1. Após uma análise mais profunda, a minha proposição de linha, bem diferente da original, é a seguinte:

    Porto Velho x Itaipuaçu

    – Porto Velho (Rua Alberto Torres x Rua João Damasceno – integração linha 2 e BRT São Gonçalo)
    – Gradim (Rua Manuel Duarte – integração Barcas São Gonçalo e BRT São Gonçalo)
    – Visc. Itaúna (Visc. Itaúna x BR-101)
    – Porto da Madama (Av. Washington Luís x R. Cap. João Manoel)
    – Porto Novo (R. Cap. João Manoel x Rua Maria Rita)
    – Praia das Pedrinhas (BR-101 altura Shopping São Gonçalo)
    – Boa Vista / Piscinão (BR-101 altura passarela Piscinão)
    – Boaçu (BR-101 altura Rua Roberto Duarte (passarela))
    – Portão do Rosa (BR-101 altura da Rua Alfredo Bahiense (passagem inferior))
    – Paula Lemos (BR-101 altura da Av. Paula Lemos (passagem inferior))
    – Rodo de Itaúna (Estr. Conceição x Estr. Trindade)
    – Luiz Caçador (BR-101 x Estr. Trindade (passagem inferior))
    – Trindade (Estr. Trindade x Rua Vassouras)
    – Praça Leonor Correa (Praça de Trindade)
    – Alcântara (integração linha 2)
    – Raul Veiga (integração BRT São Gonçalo)
    – Osvaldo Aranha (Rua Nereu Ramos x Rua Osvaldo Aranha)
    – Coelho (Estr. Coelho x Rua Waldemiro Lopo)
    – Jockey (Estr. Anaia, entre as ruas Oscar Gomes e Contorno do Jockey)
    – Jd. Nova República (Rua Exp. José Belford Filho x Rua Aurino de Sá Leitão)
    – Arsenal (BR-106, altura passarela)
    – Maria Paula (Praça Tancredo Neves)
    – Santa Bárbara (RJ-104 altura passarela)
    – Caramujo (RJ-104 x Rua Dr. Nilo Peçanha)
    – Riodades (Alameda x Rua São José)
    – Horto (Alameda x Rua Dr. Souza Soares)
    – Fonseca (Alameda x Av. 22 de Novembro)
    – Santana (Alameda x Rua Benjamin Constant)
    – Jansen de Melo – linha 2
    – Feliciano Sodré – linha 2
    – Arariboia – linha 3
    – Ingá – R. Dr. Paulo Alves/R. Tiradentes
    – Miguel de Frias (Rua Fagundes Varela x Rua Miguel de Frias)
    – Icaraí (Campo de São Bento)
    – Canto do Rio (Rua Lemos Cunha x Av. Com. Ary Parreiras)
    – São Francisco (Rua Gen. Rondon x Av. Pres. Roosevelt)
    – Rui Barbosa (Rua Gen. Rondon x Av. Rui Barbosa)
    – Silvio Picanço (Av. Pref. Silvio Picanço x Rua Juiz Alberto Nader)
    – Charitas (integração Estação Catamarã)
    – Piratininga (Av. Cruz Nunes x Rua Gov. Raymundo Padilha)
    – Cafubá (Avenida Conselheiro Paulo de Melo Kalle / Estrada Francisco da Cruz Nunes)
    – Jacaré (Estr. Francisco da Cruz Nunes x Rua Adelino Magalhães)
    – Praça Espanha
    – Santo Antônio (Estr. Francisco da Cruz Nunes x Rua Madri)
    – Santo Eduardo (Estr. Francisco da Cruz Nunes x Rua Santo Eduardo)
    – Ewerton Xavier (Rótula da Estr. Francisco da Cruz Nunes x Av. Central Ewerton Xavier)
    – Itaipu (Estr. Francisco da Cruz Nunes x Av. Irene Lopes Sodré)
    – Recanto de Itaipuaçu (Rua 2 x Rua Cap. Melo)
    – Vitória Régia (Av. Vitória Régia x Av. 1)
    – Itaipuaçu (Rua 33 x Rua 1 – Terminal Rodoviário)

  2. Esta linha é uma que, para mim, precisa de alterações de conceito. Um anel em Niterói é muito desproporcional entre a densidade no trecho oeste da linha, especialmente Icaraí e o Centro, enquanto entre Fonseca e a Região Oceânica não seria nem útil para escoamento alternativo, devido à volta que daria, não atrairia usuários da linha 2 para este trecho, que ficaria subutilizado.

    Minha linha 7 começaria em Alcântara, conectando-se na linha 2 e seguiria via Coelho e Arsenal até Maria Paula (mais adensado e alternativo à Rodovia RJ-104), daí seguindo pela RJ-104 até Alameda e o Centro de Niterói, encontrando novamente a linha 2. No trecho sul, a linha segue via Ingá e por Icaraí, onde terá integração com uma linha de VLT circular. A linha passará pela Rua Mem de Sá e Lemos Cunha, atravessando o Campo de São Bento e seguindo para São Francisco e Charitas, até a Estação de Catamarãs. Daí a linha atravessa para a Região Oceânica, porém indo pela parte interna da lagoa, seguindo a Estrada Francisco da Cruz Nunes. A linha se complementa atravessando a Serra da Tiririca e chegando a Itaipuaçu, que tem observado grande adensamento recente, tendo estação terminal junto ao Terminal de ônibus deste bairro. No próximo comentário, faço a lista das estações detalhada.

  3. Essa e boa, melhor que a linha 7, parece que a linha 4 .no futuro, será desses moldes.

  4. mauricio de niteroi

    poxa vcs tem alguma previsão se vai contecer mesmo essa obra e quando vai começar e quais os bairros ela vai passar , e de quanto sera a obra, obrigado

    • Oi Mauricio. Esse projeto, por enquanto, ainda é pessoal.
      Trata-se de uma iniciativa para esboçar uma malha de metrô de verdade para nossa região metropolitana.
      Divulgue pra seus amigos e família, se tornarmos o movimento suficientemente forte, talvez alguma coisa poderia se tornar realidade.

      A Linha 11 – Niterói foi ligeiramente modificada na última atualização, dê uma olhada: https://querometro.files.wordpress.com/2011/08/niteroi86.gif
      Se trata de uma linha circular de 29km. Se formos considerar um custo de R$ 200 mi/km, o custo total seria de mais ou menos 6bi. Para se ter uma comparação, a primeira obra da Linha 4 (Ipanema-Jardim Oceânico) flutua em valores de 5bi.

      Quanto aos planos do governo, o que se planeja é um BRT (corredor de ônibus) com traçado muito parecido com essa Linha 11. Eu prefiro o metrô porque seria uma solução praticamente definitiva para o trânsito de Niterói, que tem seu espaço urbano bem estrangulado por acidentes geográficos (morros, lagoas e baía).

  5. Metrô uma obra que vale apena. Caro é não faze-la!Por ser um transporte de alta capacidade,é para rodar em areas densamete povoada.É preferivel ter linhas curtas que rode lotado do que o prejuizo da longa sem usuario. Deve ser estimulado construções de edificios altos nas proximidades e nunca margear uma praia ou morros.Metrô que o Rio precisa ,Já.Rioe Niteroi não pode ficar pra traz na historia e ver a brisa Rio tem que rodar…sobre trihos.Aí está o futuro.Sem congestionamento,sinal,estresse,poluição e chegar rápido! Criar PPP, governo dar garantia ,segurança juridica economica pro projeto decolar.Metrô linha 3.

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