(em construção)
Autoria
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Financiamento coletivo
O livro “Quadros Urbanos” é uma continuação do projeto apresentado aqui.
(em breve: campanha em construção!)
Linha 6 – Carioca
(em construção)
Mobilidade para uma reforma urbana transformadora
(em construção)
O livro “Quadros Urbanos” é uma continuação do projeto apresentado aqui.
(em breve: campanha em construção!)
QUERO Metrô 
a cidade do rio é aqui o metrô são rota excelente para linha seis do metro iria bombar
Eu gostei muito, até porque ele não envolve muito o BRT Transcarioca no caso eu só fazeria uma mudança a L6 poderia no caso no Colégio ir direto até Rocha Miranda (podendo ter uma estação entre o Colégio e Rocha Miranda chamada Barro Vermelho) depois ele atravessando o Ramal Belford Roxo da SuperVia e saindo em Madureira tendo uma estação junto ao ramais Santa Cruz, Japeri e Deodoro da SuperVia ai saindo no Campinho (ai se integrando com o BRT Transcarioca) depois seguir o trajeto que vc criou, com a L6 passando em Rocha Miranda ou em vez do Vaz Lobo ela estaria menos sobreposta ao BRT Transcarioca ai seria mais fácil de fazerem já que estaria menos sobreposta a Transcarioca e melhoria a mobilidade para chegar na Barra da Tijuca de Rocha Miranda e também seria mais fácil da prefeitura fazer, mas eu não acho que deveria ser substituição do BRT Transcarioca e sim complementar
Ramal 6B: Vaz Lobo x Lote XV (continuação da linha paradora)
Estações:
– Guirareia (Av. Mons. Félix x Rua Guirareia)
– Irajá (integração Linha 2)
– Gabriel Lisboa (Estr. Pe. Roser x Rua Gabriel Lisboa)
– Tejupa (Estr. Pe. Roser x Rua Tejupa)
– Largo do Bicão
– São Felix (Av. Meriti x Av. São Felix)
– Vista Alegre (Estr. Água Grande, linha da Light)
– Margaridas (integração linha 3 – Brasil)
– Dutra (Rua Jornalista Geraldo Rocha x Rod. Pres. Dutra)
– Jardim América (Rua Franz Liszt x Rua Debussy)
– Prainha (Av. Dr. Manoel Teles x Rua Cap. Pereira Lago)
– Engenho do Porto (Av. Dr. Manoel Teles x Rua Prof. Mota Sobrinho)
– Duque de Caxias (integração linha 12 – Leopoldina)
– Nilo Peçanha (Av. Nilo Peçanha x Av. Ana Porto)
– Covanca (Av. Covanca x Rua Marambaia – divisa Caxias x Meriti)
– Jd. Sumaré (Av. Miguel Couto x Av. Com. Teles)
– Jd. Nova Califórnia (Av. Dep. Ulysses Guimarães x Av. Getúlio Vargas)
– Jd Metrópole (Av. Comércio x Av. Getúlio de Moura)
– Olavo Bilac (Praça Otávio Carneiro)
– Jardim Leal (Rua Carlos Leal x Av. Rio Branco)
– N. Sra. Carmo (Lauro Sodré x Nereu Ramos)
– Calundu (Estr. Calundu, altura da linha de Furnas)
– Colonizadores (Av. Colonizadores, altura da linha de Furnas)
– China (Estr. China, altura da linha de Furnas)
– Lote XV (Av. Gov. Leonel Brizola (antiga Pres. Kennedy) x Av. Joaquim da Costa Lima)
Ramal 6A: Vaz Lobo x Tauá (continuação da linha expressa)
Estações:
– Marambaia
– Vicente de Carvalho – integração linha 2
– Aquidauana
– Lafaiete
– Pedro Taques
– Praça do Carmo
– Guaporé
– Penha Circular (integração linha 12 – Leopoldina)
– Cintra (Lobo Jr. x Rua Cintra)
– Lobo Jr. (integração linha 3 – Brasil)
– AIRJ Terminal 1
– AIRJ Terminal 2
– Galeão (integração linha 5)
– Quebra-Coco (Rua Os Sinos x Rua Repouso)
– Praça Iate Clube
– Jardim Guanabara (Rua Cambaúba x Rua Luís Vahia Monteiro)
– Jardim Carioca (integração linha 5)
– Village da Ilha (Rua Jorge Veiga x Rua Fernando de Azevedo)
– Moneró (Estr. Dendê x Rua Aristarco Ramos)
– Dendê (Estr. Dendê x Rua Sobragi)
– Tauá (integração linha 5)
Esta linha na prática deverá ser a substituição do BRT Transcarioca por metrô, partindo do eixo original Jacarepaguá-Madureira-Irajá-Penha e que sofreu diversas adaptações. A minha sugestão é que a linha tenha 2 ramais, assim seguindo:
1. Tauá (Ilha do Governador) via Vicente de Carvalho, Penha Circular, Lobo Jr. e Aeroporto;
2.Lote XV via o Centro de Caxias, passando ainda por Irajá, Lg. Bicão, Vista Alegre e Jd. América.
Como a ideia é a substituição, a fidelização com o eixo do Transcarioca deve ser a maior possível, apenas suavizando curvas em trechos mais sinuosos, como na ligação com a Av. Embaixador Abelardo Bueno.
O trecho entre Penha e Ramos do Transcarioca já é atendido pela linha 12 – Leopoldina. Já o trecho entre Ramos e Fundão pode ser absorvido pela linha 9 – Suburbana, com pequena alteração de diretriz.
Na substituição, também é interessante que seja permitido serviços expressos e paradores, portanto a recomendação é que sejam quatro pares de trilhos na linha 6.
Saindo da Barra, a sugestão é a seguinte:
– Sernambetiba (Av. Ayrton Senna x Av. Lúcio Costa).
– Alvorada
– Lourenço Jorge
– Via Parque
– Hospital Sarah (estação do Pólo Cine-Vídeo suprimida pois o metrô seguiria margeando a lagoa até o Arroio Pavuna)
– Autódromo (Pedro Correia x Abelardo Bueno)
– Pedro Correia
– Curicica (Pedro Correia x Estr. Bandeirantes) – integração BRT TransOlímpica e linha 8B
– Praça do Bandolim – integração linha 8B
– Arroio Pavuna (Estr. Bandeirantes x Arroio Pavuna)
– Schering
– Comandante Guaranys
– Gusmão Lobão
– Merck
– André Rocha
– Taquara
– Mal. Bevilaqua
– Praça Araci Cabral
– Tanque – integração linha 10
– Albano
– Praça Seca
– Cap. Menezes
– Pinto Teles
– Campinho (integração linha 9 – Suburbana)
– Madureira (integração linha 11)
– Mercadão (integração linha 8A)
– Otaviano
– Vila Queiroz
– Vaz Lobo
A partir de Vaz Lobo, a linha se segmentaria nos ramais já citados, sendo que vou tratar deles em outros comentários.