(em construção)
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Financiamento Coletivo
O livro “Quadros Urbanos” é uma continuação do projeto apresentado aqui.
Participe da campanha de financiamento coletivo na Benfeitoria para torná-lo real:
Linha 6 – Carioca
(em construção)
Mobilidade para uma reforma urbana transformadora
QUERO Metrô 
Seria tudo de bom sair de Madureira para a Freguesia direto ou de Madureira para a zona Sul direto sem ter que fazer baldeações de BRT com Onibus pra chegar nesses locais.Hoje, Se vc quer sair de Madureira pro Gardenia por exemplo, tem q pegar 3 conducoes. Muito ruim. Esta sugestao do blog ja chegou as autoridades?
A Cidade de Deus está fora?, o brt eu entendo…,mas metrô….qualquer dia os construtores vão começar a comprar…, é uma região bastante cobiçada. Imagina o lucro, vão chamar de barra 2 ou qualquer coisa do gênero …Enriquecemos as empresas de ônibus e agora nos deixaram na mão, aqui não tinha nada só mato e barro quando a viação redentor começou, graças aos moradores da Cidade de Deus (com todas as suas mazelas) está empresa de ônibus está aí entre as maiores do ramo. Jacarepaguá era resumida em Cidade de Deus.
a cidade do rio é aqui o metrô são rota excelente para linha seis do metro iria bombar
Eu gostei muito, até porque ele não envolve muito o BRT Transcarioca no caso eu só fazeria uma mudança a L6 poderia no caso no Colégio ir direto até Rocha Miranda (podendo ter uma estação entre o Colégio e Rocha Miranda chamada Barro Vermelho) depois ele atravessando o Ramal Belford Roxo da SuperVia e saindo em Madureira tendo uma estação junto ao ramais Santa Cruz, Japeri e Deodoro da SuperVia ai saindo no Campinho (ai se integrando com o BRT Transcarioca) depois seguir o trajeto que vc criou, com a L6 passando em Rocha Miranda ou em vez do Vaz Lobo ela estaria menos sobreposta ao BRT Transcarioca ai seria mais fácil de fazerem já que estaria menos sobreposta a Transcarioca e melhoria a mobilidade para chegar na Barra da Tijuca de Rocha Miranda e também seria mais fácil da prefeitura fazer, mas eu não acho que deveria ser substituição do BRT Transcarioca e sim complementar
Ramal 6B: Vaz Lobo x Lote XV (continuação da linha paradora)
Estações:
– Guirareia (Av. Mons. Félix x Rua Guirareia)
– Irajá (integração Linha 2)
– Gabriel Lisboa (Estr. Pe. Roser x Rua Gabriel Lisboa)
– Tejupa (Estr. Pe. Roser x Rua Tejupa)
– Largo do Bicão
– São Felix (Av. Meriti x Av. São Felix)
– Vista Alegre (Estr. Água Grande, linha da Light)
– Margaridas (integração linha 3 – Brasil)
– Dutra (Rua Jornalista Geraldo Rocha x Rod. Pres. Dutra)
– Jardim América (Rua Franz Liszt x Rua Debussy)
– Prainha (Av. Dr. Manoel Teles x Rua Cap. Pereira Lago)
– Engenho do Porto (Av. Dr. Manoel Teles x Rua Prof. Mota Sobrinho)
– Duque de Caxias (integração linha 12 – Leopoldina)
– Nilo Peçanha (Av. Nilo Peçanha x Av. Ana Porto)
– Covanca (Av. Covanca x Rua Marambaia – divisa Caxias x Meriti)
– Jd. Sumaré (Av. Miguel Couto x Av. Com. Teles)
– Jd. Nova Califórnia (Av. Dep. Ulysses Guimarães x Av. Getúlio Vargas)
– Jd Metrópole (Av. Comércio x Av. Getúlio de Moura)
– Olavo Bilac (Praça Otávio Carneiro)
– Jardim Leal (Rua Carlos Leal x Av. Rio Branco)
– N. Sra. Carmo (Lauro Sodré x Nereu Ramos)
– Calundu (Estr. Calundu, altura da linha de Furnas)
– Colonizadores (Av. Colonizadores, altura da linha de Furnas)
– China (Estr. China, altura da linha de Furnas)
– Lote XV (Av. Gov. Leonel Brizola (antiga Pres. Kennedy) x Av. Joaquim da Costa Lima)
Ramal 6A: Vaz Lobo x Tauá (continuação da linha expressa)
Estações:
– Marambaia
– Vicente de Carvalho – integração linha 2
– Aquidauana
– Lafaiete
– Pedro Taques
– Praça do Carmo
– Guaporé
– Penha Circular (integração linha 12 – Leopoldina)
– Cintra (Lobo Jr. x Rua Cintra)
– Lobo Jr. (integração linha 3 – Brasil)
– AIRJ Terminal 1
– AIRJ Terminal 2
– Galeão (integração linha 5)
– Quebra-Coco (Rua Os Sinos x Rua Repouso)
– Praça Iate Clube
– Jardim Guanabara (Rua Cambaúba x Rua Luís Vahia Monteiro)
– Jardim Carioca (integração linha 5)
– Village da Ilha (Rua Jorge Veiga x Rua Fernando de Azevedo)
– Moneró (Estr. Dendê x Rua Aristarco Ramos)
– Dendê (Estr. Dendê x Rua Sobragi)
– Tauá (integração linha 5)
Esta linha na prática deverá ser a substituição do BRT Transcarioca por metrô, partindo do eixo original Jacarepaguá-Madureira-Irajá-Penha e que sofreu diversas adaptações. A minha sugestão é que a linha tenha 2 ramais, assim seguindo:
1. Tauá (Ilha do Governador) via Vicente de Carvalho, Penha Circular, Lobo Jr. e Aeroporto;
2.Lote XV via o Centro de Caxias, passando ainda por Irajá, Lg. Bicão, Vista Alegre e Jd. América.
Como a ideia é a substituição, a fidelização com o eixo do Transcarioca deve ser a maior possível, apenas suavizando curvas em trechos mais sinuosos, como na ligação com a Av. Embaixador Abelardo Bueno.
O trecho entre Penha e Ramos do Transcarioca já é atendido pela linha 12 – Leopoldina. Já o trecho entre Ramos e Fundão pode ser absorvido pela linha 9 – Suburbana, com pequena alteração de diretriz.
Na substituição, também é interessante que seja permitido serviços expressos e paradores, portanto a recomendação é que sejam quatro pares de trilhos na linha 6.
Saindo da Barra, a sugestão é a seguinte:
– Sernambetiba (Av. Ayrton Senna x Av. Lúcio Costa).
– Alvorada
– Lourenço Jorge
– Via Parque
– Hospital Sarah (estação do Pólo Cine-Vídeo suprimida pois o metrô seguiria margeando a lagoa até o Arroio Pavuna)
– Autódromo (Pedro Correia x Abelardo Bueno)
– Pedro Correia
– Curicica (Pedro Correia x Estr. Bandeirantes) – integração BRT TransOlímpica e linha 8B
– Praça do Bandolim – integração linha 8B
– Arroio Pavuna (Estr. Bandeirantes x Arroio Pavuna)
– Schering
– Comandante Guaranys
– Gusmão Lobão
– Merck
– André Rocha
– Taquara
– Mal. Bevilaqua
– Praça Araci Cabral
– Tanque – integração linha 10
– Albano
– Praça Seca
– Cap. Menezes
– Pinto Teles
– Campinho (integração linha 9 – Suburbana)
– Madureira (integração linha 11)
– Mercadão (integração linha 8A)
– Otaviano
– Vila Queiroz
– Vaz Lobo
A partir de Vaz Lobo, a linha se segmentaria nos ramais já citados, sendo que vou tratar deles em outros comentários.
niteroienses querendo mil estações em niterói,moradores da zona sul querendo mil estações na zona sul e agora… MORADORES DA ILHA QUERENDO MILHÕES DE ESTAÇÕES NA ZONA SUL.
esse “projeto” é tosco, não só pelo número elevado de estações,como pela não integração com a supervia em magno, como por desconsiderar que esse traçado seria longo demais e não faria nem de longe o traçado original. qual o problema de fazer estação de metrô fora do rio de janeiro, afinal? qual o problema, cariocas?
Muito blá blá blá! O que de fato precisa ser feito, é tirar esta arbitrariedade que estes prestadores de serviço da prefeitura estão fazendo no transito já muito pesado de Jacarepaguá, por conta da linha amarela, onde estes, colocam cones, impedindo o acesso veicular em locais que não deveriam haver conezinhos pois, se querem ajudar a fluir o transito, deveriam usar mais a cabeça ao invés do poder que lhe são concedido e, pensar antes de fazerem baboseiras ou seja; por exemplo: Na Candido de Benicio, em frente da Leroy Merlin, deveriam retirar a entrada para a mesma quando o sinal para a Godofredo abre, é um inferno para quem segue para esta via pois, muitos que vem lá detrás, usam a pista na contramão e alguns ao invés de usarem a contramão para isto, entram repentinamente pela via que dá acesso a Leroy Merlin ocasionando acidentes então, sugiro que se use o retorno em frente ao colégio no Mato Alto para esta intenção acabando de vez, com os engarrafamentos constantes nestas via à partir das 15 horas.
Já no caso do transito para quem sai da linha amarela na Freguesia em JPA e que se junto já ao transito tão intenso de quem vem da Freguesia pela Geremário Dantas do qual à partir das 17 horas fica inviável transitar por lá formando longas filas de veículos, onibus, caminhões, vans e kombis, poderiam para solucionar este problema, fazer recuos nos dois pontos de onibus criando uma baia para que estes ao pararem, não parem o transito constantemente desta forma, livraria o transito e tudo ficaria mais facil de ir e vir! Prefeitura, sou taxista porém, minha inteligência, ninguém a toma! Pensem nisto!
Att,
Leonardo Rodrigues
Seria mais importante para a Ilha se o metrô seguisse por onde hoje passa a Avenida Paranapuã. Após o Tauá, seguir até a Freguesia da Ilha e ir até o Bananal pela Praia da Guanabara. Já a Linha 8 deveria ir até o terminal das Barcas no Cocotá e não fazer o desvio na Rua Graná. Isso permitiria a integração com as Barcas nos horários de partida e chegada da Praça XV.
Olá foi a 2ª vez que encontrei o teu blog e reflecti imenso!Espectacular Projecto!
Adeus
Embora não gostei de ter BRT Transcarioca no lugar da linha 6, acho que para as Olímpiadas. o 1º foi mais barato, embora comenta-se nos sites que foi orquestação das empresas de ônibus. quando na verdade, quem o refez foi o prefeito Eduardo Paes, pois o Cabral tá pensando em fazer. ainda mais para se fazer metrô , tem que se ter muitos $$$$. mas acho que daqui há 10 anos esse projeto ressurga, mas retirando algumas linhas citadas, levando até Caxias.