(em construção)
Autoria
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Financiamento Coletivo
O livro “Quadros Urbanos” é uma continuação do projeto apresentado aqui.
Participe da campanha de financiamento coletivo na Benfeitoria para torná-lo real:
Linha 12 – Brasil
(em construção)
Mobilidade para uma reforma urbana transformadora
QUERO Metrô 
Olá. Gostei muito do seu blog e de suas propostas, da mesma forma que apoio e decidi divulgar suas ideias em meu blog,com os devidos créditos. Acho que essa ideia deveria ser repassada, já que beneficia não só a quem mora nas Zonas Sul e Central da cidade, mais de forma mais generalizada a cidade. Deixo aqui o link da postagem do meu blog, caso lhe interesse ver a matéria que falei sobre a sua proposta.
Grato, Vitor
http://santissimorj.blogspot.com.br/2013/11/a-proposta-do-metro-perfeito.html
Olá
Não conhecia o blog de vcs e achei sensacional! Não há nada melhor em termos de transporte para uma cidade média ou grande como o metrô. Estamos cem anos atrasados mas poderíamos recuperar o tempo perdido se houvesse vontade política pata tal.E não só o metrô, como eixo principal, mas outros modais sobre trilhos como o VLT (será que as 6 linhas prometidas, partindo da região portuária saem mesmo do papel? Já não sou “jovem” e quero estar viva para andar no VLT no Rio!!)
Agora uma perguntinha: Há tempos atrás, vi um mapa do que seria o projeto inicial da linha 1, que passaria pelo Méier e ia até Jacarepaguá. Vi que vcs têm idéias diferentes. Vcs acham inviável ou mais difícil esse trajeto? Moro no Méier e meu sonho era ter um metrô passando por baixo da R. Dias da Cruz!! (o mapa não especifica por onde a linha seguiria e essa da Dias da Cruz é idéia minha… rsrsrsrsrs). Dali, a linha seguiria para Jacarepaguá. Essa possibilidade é inviável?
Grande abraço, parabéns pelo blog e força na luta!
Vi agora com mais cuidado as sugestões de Vcs e percebi, vendo o mapa geral das linhas propostas, que o Méier teria duas linhas! A 11 (vermelha) e a 8 (roxa), esta última indo para Jacarepaguá e contemplando o trajeto a que me referi no post anterior. Essa, então, poderia passar por baixo da Dias da Cruz!! rsrsrsrs
Se isso realmente vier a ser implantado algum dia, pode ser que na minha próxima encarnação eu consiga usufruir desse metrô, porque nessa, não vai dar tempo não! 🙂
Isso saindo rápido do papel me faria odiar BEM MENOS essa cidade. Parabéns.
Só queria que esses trechos optativos não fossem optativos. Seria uma maravilha ter estação de metrô a 10min. da minha casa [Cancela Preta], hehe. A razão disso é que teria baixa demanda?
Uma coisa é certa: ia aliviar BEM o trânsito porque ia escoar as pessoas para outro lugar. Quem sabe até a Av. Ziquizira passa a ser menos tumultuada que o metrô? hahaha
Em todo caso, isso cria uma integração boa da cidade como um todo, não apenas a ZS.
Sim, seria a baixa demanda sim, Ícaro.
Estou trabalhando em modais alternativos para atender tais trechos optativos, porque existem sim trechos de alta densidade na beira da Brasil, como Vila Kennedy.
Volte daqui um tempinho e você verá uma nova expansão do projeto. 🙂
Um abraço
Pedro vi seu site hoje, com indicações de onde poderiam ser as futuras estações de metrô na cidade do Rio de Janeiro e na região metropolitana. Te daria a idéia de se extender a linha do metrô (em seu projeto), depois de Campo Grande, vindo Santa Cruz e chegando a Itaguaí (que faz parte da região metropolitana, não sendo mais atendida por trens da supervia, e que crescerá muito por causa das industiras que la se instalam), e também concordando com uma das leitoras, que se tivesse alguma ligação da futura estação de metrô de Itaguaí com a UFRRJ, em Seropédica. E na linha 3 do metrô, depois de Venda das Pedras, pudesse ter uma estação de metrô em Rio Bonito.
O ideal nesse caso é manter apenas um serviço expresso ou semi-direto para as pontas das Linhas 3, 5, 7, 9 e 10. Isso é um “metrô diferente”, já que a definição de metrô é “trem parador com pequenos intervalos”.
A maioria dessas linhas citadas são ou foram linhas de trens de passageiros, o que já facilita um direcionamento.
Estou discutindo bastante ultimamente sobre modais diferentes e tentando equilibrar com o meu sistema de metrô.
A ideia do Campo Grande-Seropédica é ainda válida, mas teríamos que ver a importância disso em comparação a outros trechos.
Volte sempre! Um abraço.
Meu querido! Esquece metrô pra baixada. Já tem a Supervia. É só modernizá-la. A baixada nisso está melhor que Barra e Jacarapaguá. Lá na baixada tem via férrea. Nesses lugares que citei, não.
Pode deixar que estarei sempre aqui acompanhando e divulgando. Afinal, o que vc está fazendo é uma obra prima!
Eu também pensei nesse aspecto e acredito que essa linha melhoraria muito. O que eu não gosto é a localização das estações.
Parabéns pelo trabalho!!!
Pedro, fico pensando se a área de Bangu/Padre Miguel/Camará não possa ser contemplada com o Metrô. Atualmente, vejo que a demanda é bastante grande nessa região e no caso a Supervia não dá conta. Vejo que o metrô utilizaria as mesmas (e mal-localizadas) estações.
Oi Jhonatan, que bom ver pessoas acompanhando o projeto!
Eu tenho umas ideias que ainda não botei pra frente porque ainda não discuti com algumas pessoas mais especializadas.
A solução para isso que você falou era tornar a linha que passa por Sulacap em Y, atingindo a região sul de Bangu, Realengo…
Também acho que a Supervia atual não dá conta, mas imagine os trens com qualidade de metrô (com frequência muito alta) e com modais alimentadores (microônibus ou VLTs). Talvez assim já seja suficiente e essa linha em Y não seja necessária.
Isso tudo precisa ser muito discutido e estudado, e está muito tenso conciliar as coisas por aqui, faço tudo sozinho. Mesmo assim, vou tentar manter o blog com posts pelo menos quinzenais.
Continue acompanhando o projeto e divulgue! As opiniões dos leitores ajudam muito a corrigir gafes e contribuir para uma otimização.
Um abraço
Francamente…deixar Santa Cruz de fora da expansão do metrô mesmo num projeto fictício é o cúmulo da má vontade com o povo de Santa Cruz. Será que aqueles que moram mais distantes do Centro do Rio não merecem conforto e modernidade? Por que não contemplar a cidade por inteiro? Só conhece a demanda quem mora e pega o trem todo dia e enfrenta vagões lotados.
Passar bem!
Desculpe André Ribeiro, mas eu não deixo Santa Cruz de lado não. Deixei como “opcional” porque a demanda diminui muito a partir de Campo Grande. Se a demanda aumentar, que pode acontecer até uma eventual realização dessa modernização do ramal Santa Cruz, Santa Cruz seria contemplada normalmente.
Como disse nessa página mesmo, um sistema de trens expressos, semelhante ao atual da Supervia, mas mais eficiente, seria muito mais eficaz, até para atender o resto da malha com os trens que “sobrariam” do ramal parador (metrô).
Eu faço um apelo para você continuar seguindo o blog. Estou com alguns problemas em âmbito pessoal e não pude postar o que penso sobre tais trens expressos. Vou criar um setor quase exclusivamente pra isso.