Aqui é um espaço dedicado para debater e promover um mobilidade urbana que seja uma força real de transformação, capaz de converter as cidades em ambientes mais humanos, justos e sustentáveis. Ideias, propostas e reflexões são divulgadas e discutidas para impulsionar essa mudança.
📰 Os pensamentos mais recentes são apresentados no blog.
Desde 2010, esse projeto ganhou notoriedade por oferecer soluções para o transporte urbano da região metropolitana do Rio de Janeiro. Inicialmente, sua marca registrada foi desenhar uma vasta rede metroviária quase utópica. A partir disso, as propostas evoluíram e incorporaram outros modos de transporte e aspectos proveitosos para o desenvolvimento urbano.
🧭 O “Plano QUERO”
Hoje, essas propostas incorporam diretrizes para a implementação de infraestrutura sustentável, organizadas para que todas as recomendações sejam viáveis de um ponto de vista técnico e financeiro e possam ser executadas rapidamente. Essa plataforma foi estruturada em um sistema unificado e coeso, apelidado de Plano QUERO. Apesar da escala ambiciosa, o plano mostra que mudanças são perfeitamente possíveis, desde que as escolhas sigam uma visão menos limitada e um compromisso com o futuro.
🗺️ A rede proposta
O plano atualiza o sistema de transporte público proposto, desempenhando uma ampla abrangência territorial e prezando pela integração intermodal entre ferrovias e modos de menor capacidade. Em especial, a rede herda das versões anteriores um profundo detalhamento dos serviços ferroviários, tanto das linhas de metrô quanto de trens expressos, que inclui as estações, o desenho da rede, um método de financiamento e um cronograma de implementação.
Clique na imagem abaixo para conferir a última versão do diagrama da rede:
Diagrama dos sistemas de metrô e trens expressos do Plano QUERO
O projeto idealiza 350 estações distribuídas em 12 linhas de metrô, sendo que seis delas seriam completamente novas:
Linha 3: Lapa ↔ Alcântara
Linha 5: Siqueira Campos ↔ Nova Iguaçu
Linha 6: Galeão ↔ Alvorada
Linha 7: Cocotá ↔ Antero de Quental
Linha 8: Jardim Oceânico ↔ Vilar dos Teles
Linha 9: Charitas ↔ Caramujo
Além disso, o plano aproveita a infraestrutura existente, propondo 64 novas estações para os serviços atuais do sistema oficial de metrô, Linha 1 (Tijuca ↔ Leblon), Linha 2 (Pavuna ↔ Centro) e Linha 4 (Barra ↔ Zona Sul). Outras ferrovias de passageiros, como os ramais Deodoro, Saracuruna e Santa Cruz, também seriam adaptadas para compor linhas adicionais na rede integrada, ampliando sistema de metrô com a Linha 10, a Linha 11 e a Linha 12, após uma reconstrução rigorosa e uma vasta expansão.
O sistema ferroviário inclui, além dos serviços paradores que compõem o metrô, um grupo de linhas de trens expressos que incorporam as ferrovias restantes e ocupam leitos mal utilizados. Eventualmente, as vias são retificadas para atingir velocidades mais elevadas (até 180 km/h) e complementadas com novos segmentos para abranger uma escala mais regional. Essa modalidade adiciona 66 estações ao sistema, além de plataformas com integração em estações de metrô, distribuídas em cinco linhas:
Linha A (ramais Japeri, Paracambi e Santa Cruz)
Linha B (ramal Belford Roxo e o futuro arco ferroviário)
Linha C (ramais Saracuruna, Guapimirim e Vila Inhoimirim)
Linha D (expansão ao leste, aproveita a BR-101 e antigas ferrovias)
Linha E (expansão ao leste, inclui a futura EF Rio-Vitória)
Clique em qualquer lugar abaixo e explore o projeto em um mapa interativo:
Além do transporte ferroviário, o Plano QUERO também inclui outros modos de transporte coletivo. Como o metrô se torna o principal recurso para responder às demandas por deslocamentos, diminui a pressão sobre os corredores com veículos mais leves, como ônibus e bondes, reduzindo os custos de infraestrutura para modelos como BRT e VLT. É possível então imaginar uma rede abundante com tais modalidades, quase tão densa quanto a malha de linhas de metrô nas regiões centrais, mesmo em locais que não apresentem demanda suficiente para justificar uma oferta tão robusta de transporte público. Dessa forma, é garantido que as vantagens naturais de corredores organizados, como conforto, baixos intervalos de espera e fluidez, sejam oferecidas universalmente.
📖 Em breve: apoie o livro “Quadros Urbanos”
Daqui pouco tempo, você poderá contribuir com o projeto apoiando o lançamento do livro que detalha todas as diretrizes que fundamentaram o Plano QUERO. Acompanhe os próximos passos!
🤔 Quer colaborar?
Sugestões, críticas e contribuições técnicas são bem-vindas. Aqui sempre foi um lugar voltado para divulgação, discussão e centralização de propostas para a melhoria definitiva do sistema de transportes carioca! Envie uma mensagem ou participe dos fóruns e redes onde os conceitos QUERO são propagados.
QUERO Metrô 
Achei muito interessante.
Levanto uma questão: o custo. Um dos maiores custos no projeto é das desapropriações. Vocês já levaram em consideração usar o traçado das principais avenidas — Av. Brasil — para evitar desapropriações?
Sim, tanto a Av. Brasil quanto Av. das Américas e o recém-criado corredor T-5 (desativando parcialmente o Transcarioca).
Nós temos versões curtas do projeto (que chamamos de malhas essencial e prioritária), enquanto o resto fica para longo prazo. Sei que ainda não está evidente aqui no site, mas estamos tentando melhorar isso.
Meu Deus………….Será que ainda não se percebeu que a questão não é de Engenharia nem mesmo de Grana???A questão é política, e o dominio desta máfia das empresas de ônibus..
Parabéns a todos os envolvidos que fizeram um excelente esse projeto. Infelizmente vai demorar anos e anos para tudo isso ser concretizado. Se é que vai porque do jeito as coisas que andam… lamento muito. É uma pena. Enquanto que em SP está expandindo rapidamente as linhas de metro no Rio só temos UMA linha em vista sendo expandida, e as outras? Não vejo nenhum projeto para alem da linha 4. É falta de vontade politica mesmo.
Prezados Rodrigo e Pedro,
Estou tentando contato para convidá-los a participar do evento sobre Planejamento da Expansão do Metrô no Estado do Rio de Janeiro, conforme abaixo transcrito.
Esse evento está sendo coordenado pelas Divisões Técnicas de Transporte\ Logística do Clube de Engenharia e Geotecnia do CE com o apoio, até o momento, da AENFER e ABGE.
Agradeço desde já, estando ao dispor,
Newton Carvalho.
DTTL-CE __________________________________________________________________________________________
Está reservada a data de 13 de novembro de 2013 para a realização do evento PLANEJAMENTO DA EXPANSÃO DO METRÔ NO ESTADO DO RIO DE JANEIRO, coordenado pelas Divisões Técnicas de Transporte\ Logística e de Geotecnia do Clube de Engenharia.
Esse evento deverá ser uma abordagem técnica sobre o que foi e está sendo planejado para o metrô no RJ; o esboço, preliminar, será da seguinte forma:
Tema Central – PLANEJAMENTO DA EXPANSÃO DO METRÔ NO ESTADO DO RIO DE JANEIRO
Sub Temas – AS QUESTÕES GEOLÓGICO-GEOTÉCNICAS, URBANÍSTICAS, AMBIENTAIS, ALÉM DE CUSTOS E PRAZOS ENVOLVIDOS NA IMPLANTAÇÃO DO METRÔ
Apresentação:
– Newton Carvalho (Movimento “Eu Também Quero uma Estação do Metrô”) – Linha 4 – alternativa W (do centro para Barra, Jacarepaguá e Realengo) – confirmado
– Fernando MacDowell – Linha 3 (da praça XV para Niterói – Alcântara), complementação da Linha 2 (Estácio para Praça XV) e Linha 1 (da rua Uruguai até a Gávea) – confirmado
– Rio Trilhos – Linha 4 (da Gávea para o Centro) – nome a ser indicado
– Rodrigo Sampaio e Pedro Geaquinto (Movimento “Quero Metrô”) – 12 linhas e 320 estações
– Miguel Bahuri (Movimento “O Metrô que o Rio Precisa” e Clube de Engenharia) – Linha 4 licitada em 1998 – confirmado
– Guina Ramos – Linha N (da Glória para Santos Dumont, Praça Mauá, Rodoviária e Galeão) – confirmado
Debatedores a serem convidados:
– IAB – Sergio Magalhães
– Ambientalista – Sérgio Besserman
– ABMS \ CBT (Comitê Brasileiro de Túneis) – engenheira Ana Laura – a confirmar
– AENFER \ IBAM – engenheiro Willian de Aquino
Em primeiro seriam apresentados os projetos existentes (15 minutos cada um).
Depois seria aberta a mesa para os debatedores fazer comentários, cada qual em sua especialidade: geologia-geotecnia, urbanismo, ambiental, custos e prazos (dez minutos cada) .
Ao fim ficam os debates e conclusões (30 minutos).
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Qual o endereço deste evento que ocorrera em 13 Novembro?
O endereço é o do Clube de Engenharia Av, Rio Branco,124, Centro -RJ-RJ. O evento deve acontecer no final da tarde do dia 13 de novembro; estamos aguardando a confirmação dos convidados para definir o horário e o andar do auditório do CE.
Olá Newton,
Estamos gratos pelo convite. Será um grande prazer e inclusive já comecei a planejar a apresentação.
Vou conversar contigo sobre detalhes através do nosso email (querometro@gmail.com) e o que você disponibilizou aqui.
OK Pedro, já respondi por email, agradecendo a participação de vcs. no evento do dia 13 de novembro no CE. Abs, Newton Carvalho.
Pedro, quem criou este grande projeto? Gostaria de entrar em contato com esta pessoa, porque eu estou fazendo meu TCC da faculdade justamente sobre investimento no metrô do Rio de Janeiro. Logo, eu não quero cometer nenhum plágio. Seria até uma maneira de divulgar na universidade, apontando o criador do projeto/autor.
Fomos nós mesmos, Pedro Geaquinto e Rodrigo Sampaio. Pode nos citar, nosso projeto é CC-BY-SA.
Se quiser deixe contato de telefone conosco e mande emails para querometro@gmail.com
Vou encaminhar um email para você.