(em construção)
Como o metrô se torna o principal recurso para responder às demandas por deslocamentos, diminui a pressão sobre os corredores com veículos mais leves, como ônibus e bondes. Em um cenário em que todos os modos são integrados em um sistema unificado, fica menos necessário que modelos troncais como o BRT e o VLT sejam tão centrais quanto atualmente. Como consequência, tais sistemas podem oferecer um melhor nível de qualidade, com conforto e fluidez, sem que tenham que ser tão segregados do ambiente urbano. Considerando que as intervenções seriam menos agressivas, os custos para instalar infraestrutura se reduzem, ao mesmo tempo em que se preservam as vantagens de organização e de baixos intervalos de espera. É possível então imaginar uma rede abundante com esses modos de transporte, quase tão densa quanto a malha de linhas de metrô nas regiões centrais, mesmo em locais que não apresentem demanda suficiente para justificar uma oferta tão robusta de transporte público.
QUERO Metrô 